站長資訊網在被曝出資金斷裂，拖欠合同商付款等負面消息后，樂視賈躍亭投資10億美元的位于內華達州拉斯維加斯北部的電動汽車工廠的建設一度暫停了半年。現在終于等到重新破土動工的時候了——雖然第一期工廠的規模只占了這項宏大計劃的很小一部分。
法拉第未來向第一財經記者提供的信息稱，一期工廠的第二階段正在進入到激烈的競標流程，參與競標的有5家來自美國和其它地方的全球承包商。最初的承包商建筑公司AECOM因稱法拉第未來拖欠其2100萬美元的工程款項而退出該項目。
法拉第未來的中國發言人對第一財經表示：“這項工程是巨大而重要的，分好幾個階段，每一個階段都需要穩步推進，目前項目進展順利。”她同時指出近期媒體的關于法拉第未來內華達工廠規模縮減的報道不實。
此前路透社報道稱，工廠的規模將由最初的300萬平方尺驟減到65萬平方尺，面積僅原來的不到四分之一。還有媒體Electrek報道，工廠的年產量將由最初的10萬輛縮減到1萬輛。
對此，法拉第未來的發言人稱，公司將第一期工廠的第二階段建設單獨劃分出來，是為了保證能在一個相對較小規模的生產設施環境下，盡早地率先造出第一輛電動車FF91。二期工廠才會涉及到300萬平方尺的大規模生產制造。但是她未具體透露二期工廠建設的時間表。
盡管如此，內華達州的官員們仍然對法拉第未來能夠兌現承諾感到擔憂。他們認為該公司把大量資金花在“華而不實”的產品發布上，公司內部結構又較為混亂，前景堪憂。法拉第未來的長期質疑者、內華達州財政官員Dan Schwartz已經對參與項目的競標者發出警告。他說：“法拉第未來的故事已經改寫了，你們這些考慮和他們簽合同的公司要當心了，他們的付款記錄可不怎么讓人放心。”
在決定向內華達州投資10億美元建設工廠時，法拉第未來得到了來自內華達州多達2.15億美元的稅務補貼，盡管補貼細節并不為外界所知，但其中包括了一份公司向內華達州官員出示的法拉第未來的融資計劃。
人們對法拉第未來的質疑還來自于公司不斷離職的高層。法拉第未來前工程總監Umran Ashraf離職時就帶走了一批公司資深的技術人員，成立了專注于電動車電池技術的初創公司Romeo Power。此外，根據前法拉第未來員工透露，賈躍亭個人持有少量股份的電動車公司Lucid Motors也盯上了法拉第未來的一些資深員工，正在考慮挖人。
在上個月美國拉斯維加斯的CES(國際消費類電子產品展覽會)上，法拉第未來的首款量產電動車FF91高調發布，引起巨大反響。賈躍亭曾在CES期間對第一財經記者表示：“我們已經有了融資的辦法，何時能夠開始在內華達工廠投入FF91的生產，取決于資金何時到位。”
根據法拉第未來的官方信息，在FF91接受網上預約后36小時內，訂單數量就攀升到64124輛。公司表示，其中一些預訂者已經支付了訂金，但是未透露具體支付訂金的人數。這意味著可能有很多人支付訂金，也可能一個都沒有。
現在的問題有兩個，第一，是錢到底從何而來?這也是困惑很多法拉第未來員工的問題。第二，是法拉第未來先把規模做小的策略是否能讓它獲得一個更好的市場定位。一位法拉第未來的前高層曾對記者表示：“當你決定要造一個汽車工廠的時候，規模已經不再重要，有太多需要花錢的地方，展廳、充電站、體驗項目等等。就算是特斯拉的伊隆·馬斯克，他也必須考慮盈利。”
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