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        百度大會聊O2O:易到用車,讓一切隨需而至

        百度大會聊O2O:易到用車,讓一切隨需而至

               在剛剛過去的百度世界大會 LBS 論壇上,又見到了易到用車的創(chuàng)始人& CEO 周航。我們專程來聽聽航叔在百度的演講,看看和百度合作“百度專車”之后的易到用車,在想些什么。

          “Mobility On Demand——易到,一切隨需而至”

          這是本次印在海報上航叔的演講主題,看起來像廣告詞,但“細思極恐”。周航認為:O2O 是讓服務來到你身邊,讓服務隨需而至。如果說易到只是“在 App 端提供一種隨時隨地的私人專車服務”,那么今天可能就沒什么好聊的了,而周航提出的則是一種生活方式。在沒有易到之前,過去的租車都是一家一家公司,易到的出現(xiàn),使得公司的邊界越來越模糊,如果國家的法律足夠開放,租車公司都沒有必要存在,快捷性、易用性都極大地提高,促進了用戶群也極大地放大,反過來用戶群的放大又導致了供給的增加,這就導致了整個市場規(guī)模是無法用傳統(tǒng)方式來評估的。

          趨勢一:未來個體將大規(guī)模的從組織中解放出來

          這就意味著,所有對個人要求高、對組織要求少的服務都將從組織中脫離,而直接通過互聯(lián)網(wǎng)整合到服務網(wǎng)絡里面,租車就是典型的領域。

        百度大會聊O2O:易到用車,讓一切隨需而至

          O2O 生活服務和 網(wǎng)絡購物 有什么本質(zhì)區(qū)別?

          網(wǎng)絡購物的本質(zhì)是“逛”的態(tài)勢,比如淘寶一個用戶會逛二十多個頁面,每個頁面停留時間很少,或者買很多不相干的物品。網(wǎng)絡購物用戶只需要付錢,沒有別的太多的成本。而 O2O 生活服務方面,用戶為消費會付出很多時間成本,例如在電影院看電影;還有很多的位移成本。這兩點會極大制約用戶購買的環(huán)節(jié),所以像“雙十一”這樣的“大促”是不適用于生活服務領域中。

          

          在生活服務領域,用戶到底真正想要的服務形態(tài)是什么?

          百度大會聊O2O:易到用車,讓一切隨需而至

          周航列出了上述幾種服務形態(tài):搜、逛、翻、搶、找、挑。在他看來,“挑”才是最好的、也是用戶最想要的服務形態(tài)。如果把用戶比作“皇上”,那么從皇上“翻牌子的選擇和執(zhí)行流程上”就可以形象地分析出用戶“挑”的行為。首先皇上需要發(fā)出需求,然后后宮太監(jiān)總管會給皇上提供一個“模糊推薦”的列表,之后皇上有主動權,會自主決策挑選,這個過程統(tǒng)稱“翻牌子”,之后就是使用服務和用戶評價(請自行腦補)。而“易到”式的交易模式恰巧遵循這樣一種服務形態(tài),用戶在易到用車平臺發(fā)出需求我要用車、商家實時競標、選擇及預訂、體驗服務、再到結算和評價。周航認為這種服務形態(tài)有很強的“普適性”,從“用車”到“餐飲”行業(yè)都適用。

          趨勢二:O2O 未來會有全新的交易模式

          周航把目前的社交關系分為三種:“關注”,即媒體關系;“添加”,即社交關系;“收藏”,即商務關系。這三種社交關系有很大的不同點,手機號碼所造就的關系,是很私人的關系,用戶并不想和商家保持“常連接”,換句話說,通訊錄的“門檻”是非常高的,你愿意給商家留電話嗎?在租車行業(yè)來說,也只有很少的用戶會愿意給原來的老司機打電話。這就造成了在服務兩端的不對等現(xiàn)象:用戶可以隨時找商家,但商家不可以打擾用戶。這也是為什么微信的服務號一個月只能發(fā)四條微信,因為對于商家來說,這種推送信息的沖動性太強了。所以易到的做法是,用戶收藏司機,并在下次用戶發(fā)出服務需求時,優(yōu)先給被收藏司機派單。關系隨需激活,但在沒有需求時,這種關系就保持弱連接,是處于休眠狀態(tài)的。所以航叔認為,未來 O2O 的交易模式應該是商家實時競標、選擇即預定。

          趨勢三:未來用戶和商戶應該是 BNS 關系

          和 SNS 的熟人社交不同,BNS 更多的是為商務和職業(yè)人士提供一個在線社交平臺。回到生活的本質(zhì)來看這個問題,在十幾年前我們沒有手機通訊錄,還在拿筆記錄通訊錄的時候,人們常有的習慣就是在筆記本的前面記錄家人、朋友的電話,而在筆記本的背面記錄小賣部、水暖工的電話。所以商務和生活是兩個完全不同的關系,用戶在這個社交角色的區(qū)分上是很敏感的。所以在未來構建BNS 關系會有巨大的商業(yè)價值。

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