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談到移動互聯網領域的大戰，我們很容易想到BAT三巨頭，因為目前也就這三巨頭體量最大，而且競爭也最激烈。不過，BAT對待移動互聯網的態度有所不同，比如騰訊和阿里比較擅長炒作，而百度卻一直堅持穩扎穩打。
為什么這么說呢?談到年初的打車大戰，很多人還記憶猶新，不過，你如果問他們有多久沒用過打車軟件了?估計很多人都不記得了，但可以肯定的是，一旦打車補貼取消，用戶使用打車軟件的積極性將降低。
說白了，這場燒錢的打車軟件大戰對騰訊阿里帶來的好處并不大。有人說這相當于是側面花錢打廣告，而且比他們砸錢打廣告可謂是穩賺不賠。但這打車軟件的推廣還真沒那么簡單，不是說打廣告就OK了，你得看用戶忠實度到底怎么樣，如果今天花錢打了廣告，或者給了補貼，明天取消用戶就不來了，那你這些錢花出去有什么用呢?
百度對這些東西不感興趣，不是因為百度不擅長營銷，而是因為百度認為，要通過技術創新和服務創新才能真正黏住客戶，一時的炒作并不能解決根本問題。所以，百度愿意把這些錢拿來獎勵創新的項目。8月8日，在百度一年一度的“Summer Party”上，百度董事長兼CEO李彥宏一口氣向6個項目團隊分別頒發100萬美元的“百度最高獎”，以600萬美元重獎創新，其中就有一些和移動技術創新相關的項目。
再來說說資本運作，其實百度收購91助手是個非常不錯的案例，這可以為百度樹立更強大的分發優勢，當然，分發優勢樹立之后，百度其他移動業務就更容易獲得推廣資源。19億美元貴不貴?當然不便宜，但現在看來，也不算太貴，91助手為百度帶來的價值相信遠不止這一點，這說明百度看好某個移動項目就會重金收購，為我所用。
騰訊和阿里的資本運作也不小，騰訊投資大眾點評和58同城，阿里投資高德地圖和UC，都堪稱大手筆。但從目前來看，這些資本運作更像是拉攏互聯網企業站隊而已。大眾和58能為騰訊帶來很高的價值嗎?這很難說，因為這兩家公司都不被騰訊控制，業務合作應該如何開展，騰訊估計也還沒想好。再者，微信是一個被騰訊所神話了的產品，在筆者看來，微信固然強大，但沒有到無所不能的地步，騰訊為何會在微信上夾雜各種服務?除了平臺化策略之外，再就是想通過炒平臺化概念來拉動微信的知名度和影響力，因為QQ就是一個成功案例。
再說說阿里巴巴，馬云擅長炒作，這點毋庸置疑。而隨著阿里上市步伐越來越近，炒作當然必不可少，一會兒和騰訊搞打車大戰，一會兒入股UC推出神馬抗衡百度，總之，馬云的名堂很多，這些也確實給阿里帶來了很高的關注度，但關注度并不等于收益，所以，阿里的移動業務至今還是很大的短板。
反過來看百度，一直堅持穩扎穩打，以技術創新和產品創新為根本，這種理念一直都沒變過。比如最近百度世界大會上推出的直達號、筷搜就是典型，對這些產品，別說騰訊和阿里沒有預料到，就是整個行業也沒有預料到。但他們確實為行業帶來了很多改變，樹立了很多革新。
如此說來，百度在移動領域能樹立領先優勢也就不難理解，實際上，在營收方面，百度移動營收也占到了總營收的30%，遠超阿里和騰訊。
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