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商品配送途徑有很多種，但在快遞送至消費者“最后一公里”的過程中，常常會出現消費者與快遞員之間產生糾紛的問題?？爝f巨頭為了推動“智慧物流”產業的快速建成，打通與新零售布局的關鍵環節，推出了智能快遞柜并迅速滲透到全國各個城市的大街小巷，把“最后一公里”的路程縮短成“最后100米”。
在這些快遞柜企業中，最為亮眼的當屬依傍順豐、中通、申通、韻達和普洛斯五大快遞企業的豐巢科技了，自2015年創立以來，豐巢科技便在2017年1月獲得25億元的A輪融資，而在今年1月又獲得了20.7億元的融資，加上五大快遞企業的初始創立資金，豐巢科技當前的市值也達到了百億元。
虧損成常態，豐巢的盈利困境
中商產業研究院數據顯示，2017年全國快遞業務量達到400.6億件，同比增長28%，以此推算，預計2018年國內的快遞業務量將達到476.5億件，而到2020年，中國快遞業務量將超過600億件。
從市場前景上看，消費者網購趨勢明顯，對最后一公里的服務需求也在不斷擴大。國家郵政局數據顯示，目前全國快遞柜數量大約為20萬個，預計到2020年，快遞入柜率有望達20%，對應快遞柜格口需求約為7600萬個，市場需求及潛力仍然巨大。
但從快遞行業上看，盡管市場如此之大，作為巨頭的豐巢仍處于盈利困難的階段。截止2017年9月30日，豐巢科技在該年9個月期間的營業收入為1.6億元，凈虧損從2016年的2.5億元擴大到2.76億元，負債總額擴大到12億元。
巨頭加碼智能快遞柜市場，是想利用快遞柜的便利性讓快遞員和用戶對快遞柜產生粘性，待到時機成熟之后，再將快遞柜使用的收費標準進行壓縮，使用快遞柜收費已經成為未來發展的必然趨勢。但在燒錢嚴重、市場滲透率較低的智能快遞柜領域中，巨頭們寄予快遞柜的商業價值夢或將變成竹籃打水一場空。
豐巢等智能快遞柜盈利難的三大原因
快遞柜的誕生是為了解決快遞員在配送過程中出現的消費者不在家，或者有急事而無法及時取件的問題，提高快遞員的配送效率，促進電商和快遞企業的商品流通速率，加快企業生態布局進程。但快遞柜的誕生，卻沒有一套完整的運營方案，在盈利模式上，豐巢快遞柜主要收入來源是依靠消費者逾期取件所支付的費用。
在投入市場的前期，為了培養消費者和快遞員養成使用快遞柜的習慣，快遞柜行業的眾多企業都推出了相應的優惠券活動，未營先虧的市場投入，讓快遞柜企業開始走向了虧損的無底洞。
而市場上消費者逾期取件的收費標準不一，有的快遞入柜就收費，不足24小時收費1元，超過24小時按每24小時收取1元累加計費;有的地區實行48個小時內免費，有的地區可免費存放12小時……而豐巢及其旗下的中集e棧目前仍未向用戶收取逾期服務費，仍處于大量燒錢階段，可以說是毫無營利點。
同時，在運維成本上，據悉，目前市場上的一臺智能快遞柜的成本約為1.8萬到6萬元，而智能快遞柜在市場上的運維成本，除了柜子的造價成本之外，還會涉及到快遞柜安裝場地的租賃成本，租賃占地成本價格一般為7000元不等，但會隨著入場競爭企業不斷增加而上升;此外，在后期維護上，智能快遞柜的成本支出還將包括對設備的維修和線路改造等方面。
以此計算，一臺智能快遞柜一年的運維成本將達到10萬元，截至目前豐巢已經在智能快遞柜領域中投入了35個億，在全國數十個城市投入了上萬組快遞箱設備，高成本支出對幾乎沒有贏利點的豐巢而言更是雪上加霜。
此外，在收費行為上，市場對快遞柜向消費者或快遞員實行收費的政策褒貶不一。有的觀點認為，消費者逾期取件，在很大程度上是因為自身原因，而他們的商品長期放置在快遞柜中，由消費者承擔快遞柜企業所收取的管理費用是理所應當的事情。
而消費者則認為，自己在網購商品時已經支付了相應的運費，使用快遞柜取件時還要支付額外的費用讓他們無法接受，部分消費者還會選擇聯系快遞員幫他們免費取件。因此快遞柜企業向消費者、快遞員收費對象固定在任何一個群體，都將成為快遞柜企業的禁區。
病急亂投醫，討賞的豐巢能實現盈利嗎？
沒有一家企業是不嗜血的，豐巢科技在投放快遞柜三年之后，其快遞柜產業布局也已經初具規模。豐巢在長達三年“有出無進”的燒錢期后，近期也開始展露了其“嗜血”本性，開始對快遞柜盈利模式進行市場試運營。
消費者在使用豐巢快遞柜時發現，取件頁面會自動彈出“討賞”窗口。在豐巢快遞柜的討賞頁面上分別寫著 “隨手贊賞豐巢”、“豐巢已經為您服務xxx天，鼓勵一下蜂巢吧”等字樣，并在頁面中部提供1元、2元、5元和0元的贊賞選項，同時還設置了比贊賞字樣小很多的“跳過”選項。
“鼓勵金額”中雖然有0元項，但消費者在點擊時卻無法響應，而位于右上角的“跳過”選項因字體和頁面的原因，消費者需要很細心才能發現，不少消費者只能在這種“強制討賞”的行為中選擇支付額外費用來進行取件。
這種存在“誘導消費”的討賞行為，雖然在虧損的市場環境中為豐巢獲得一定收入，但在“將快遞放入快遞柜的收費有誰來承擔”的爭議性矛盾還未解決之前，豐巢快遞柜討賞功能的出現，只會讓豐巢在快遞柜消費市場的口碑不斷下降。
同時，“討賞”所得收入不穩定，將收入權交予消費者手中雖然只是對“快遞柜實行收費”的假象進行測試，但是從金額上，1元、2元、5元的收費標準相較于快遞柜的維護成本顯然是杯水車薪。
此外，豐巢這種投機取巧的討賞行為也反映出了快遞柜企業收費已經成為必然趨勢，但是在行業收費標準尚未完善之前，豐巢的這種吃相難看的討賞行為，只會讓別人覺得豐巢在快遞柜市場上已經虧損瘋了，導致快遞柜市場前景不被資本所看好。
未來，快遞柜體究竟有多大的想象空間？
在快遞企業營收模式過于單一所引起的收費和市場盈利難等問題之后，市場上出現不少說法，表示快遞柜企業在忙著想該如何去擴展業務，卻忽視了快遞柜體本身能產生的市場價值。他們認為快遞柜體留白較大，并且通常在選址上占據比較易見的位置，如果將這些空白部分實現用來作為廣告或者是與物業進行合作，空白柜體的商業價值想象空間有多大?
首先，從廣告能帶來的市場效應看，當前的快遞柜體只有取件操作機這一智能設備，而在這個數字化廣告時代，非智能化的柜體顯然不是廣告商所親睞的對象，并且柜體為了不妨礙寫字樓或者居民樓內住戶的出行，柜體位置一般不太醒目，這樣所產生的廣告效應更差，柜體廣告價值也就不能實現。
那將智能化的取件操作機器作為投放數字廣告對象，能否實現快遞柜的商業價值呢?答案是前景并不樂觀。雖然在操作機這種小界面上投放廣告能吸引消費者的注意力，但是對于消費者而言，在快遞柜按時間收費的盈利模式下，他們專注于廣告頁面的時間會縮短，無法達到廣告商所想要的效果。而如果沒有設定“跳過”選項，強制性讓消費者看完廣告才能取件，則會導致快遞柜企業的用戶口碑出現惡化。
同時，快遞柜的投放點大都選擇在寫字樓或者居民小區，電梯廣告的存在已經讓電梯用戶出現審美疲勞，快遞柜廣告只會增加消費者對廣告商的厭惡感，廣告商適得其反;此外，快遞柜受眾存在局限性，在收費標準上必將低于電梯廣告才能吸引廣告商與其合作，但在快遞柜廣告遠無法達到電梯廣告推廣效果的前提下，廣告商是否會選擇與快遞柜企業進行合作還是一個未知數。
總體而言，智能快遞柜的出現雖然為消費者提供了一個安全的存放商品空間，并加快了物流企業的配送速度，促進他們智能物流的快速實現，但是經過三年的市場發展，作為頭部企業的豐巢仍處于虧損嚴重的狀態，加之行業收費和監管機制尚未規范，豐巢等諸多快遞柜企業背后的資本家商業夢恐難實現。
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