站長資訊網特斯拉和拼多多隔空掐起來了，而消費者受了夾板氣。
簡單來說，那個“萬物皆可拼”的拼多多，想拼特斯拉，沒拼成。當消費者成功下單并支付購車款后，特斯拉拒絕交車了。消費者怒了，網友們也吵開了鍋，究竟是拼多多忽悠人，還是特斯拉玩不起?關鍵是，付款后的消費者又該怎么辦?對此，觀察者網咨詢了專業法律人士，對方表示，特斯拉做法不妥，消費者有權索賠。
但要講清楚這事，還得回溯到一個月之前。
7月20日，拼多多的首頁推送了一則促告。
推送顯示，拼多多上的宜買車汽車旗艦店推出了“特斯拉中國Model 3 2019款 標準續航后驅升級版”的萬人團購活動，并宣稱“萬人團價?251800”。
而特斯拉官網上該款車的起售價為291800元，也就是說，拼一波特斯拉可以省4萬塊。
拼車常見，拼團買車可不常見。
更何況，這個一單也就省個幾十幾百的平臺，居然一次優惠了好幾萬。
有網友甚至懷疑，這莫不是模型車?
網友向客服詢問后的結論是，這活動是真的，車也是真車，一手新車。
當然，說是"萬人團購"，其實能享受優惠的只有5名幸運兒。
消費者不怎么介意，無非就是拼手速，搶到就是賺到，搶不到也沒損失。
然而，特斯拉介意了。
“拼多多開拼特斯拉”登上熱搜的第二天，特斯拉官方微博發布聲明稱，己方并未與宜買車或拼多多合作，也沒有委托對方銷售車輛，更沒有就這次活動向對方賣過車。
“如消費者因上述團購活動產生任何爭議或權益受損，我司不承擔任何責任。”
特斯拉大中華區總裁朱曉彤也轉發了聲明，還補了句“大家別上當”。
所以拼多多這次團購活動到底是真是假?網友們也迷惑了。
7月22日，據《中國經營報》記者求證，拼多多內部知情人表示，拼多多方面已經與商家核實，車子是正品的特斯拉，補貼也是真的。平臺上的售賣方是宜買車汽車旗艦店，補貼則由拼多多方面提供。
也就是說，即使特斯拉沒有參與這次活動，拼多多也自掏腰包給消費者貼錢。
于是乎，5輛比官方起售價便宜足足4萬塊的特斯拉，在10萬+人想買的熱度中被一秒而空。
那么，如何解決消費者提車的問題呢?
最終的做法是，由消費者向特斯拉官方獨立下單，實際支付價格與拼多多拼團價格之間的差值，由拼多多補貼。
這么一看，反正也是消費者自己買車，只是第三方(拼多多)愿意出點錢，并未影響特斯拉的利益。
可正當一位武漢的準車主滿懷欣喜準備提車時，意外來了。
特斯拉方拒絕交付。
原因是，當準車主提到這筆購車款中有拼多多的補貼后，特斯拉懷疑消費者隱瞞真實下單信息，因此要求消費者找拼多多提車或退款。
這位準車主迷惑了，自己明明向特斯拉支付了購車款，怎么還讓自己找別人?那自己剛付的這筆錢算什么?
相關轉賬記錄顯示，準車主向特斯拉支付了270550元，加上首筆1000元定金，總額271550元，與特斯拉官網顯示的Model 3標準續航升級版補貼后售價一致。
也就是說，起售價為291800元的車，特斯拉已經自行補貼約2萬元，拼多多只需再出2萬元左右，就能實現對消費者承諾的拼團價格。
即使特斯拉收到了全額購車款，也堅持要取消訂單。
“我司懷疑此訂單為拼多多或其商家以您名義下單，該行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉賣條款，我們會根據合同約定的購車方違約取消此訂單。”
準車主怒了，就因為你們的懷疑，我就買不了車?是不是就算我重新下單你們也要懷疑?是不是我這輩子不能買特斯拉了?
特斯拉的回應讓拼多多也迷惑了。
據封面新聞8月14日消息，拼多多“秒拼”事業群小二樂福表示，從這名消費者處已證實，該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協議，消費者本人自用且無任何轉賣意愿和意圖，其購車用車也并未有任何“惡意”。
樂福表示，對于特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為“補貼”方的一名行業小二，對此表示遺憾，支持消費者依法維權，并將積極落實車輛交付工作。
今日下午，特斯拉方面稱，已拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道團購車主交付Model 3，并聲稱這批消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉賣”條款。特斯拉會依據合同違約條款單方面取消此訂單。
作為一名秒拼事業群小二，我從消費者處了解到情況如下：
1、該消費者主動告知了特斯拉，自己接受了拼多多的補貼。但確系其本人與特斯拉公司獨立簽署訂購合同，消費者本人在特斯拉官網下單并且不會轉賣，只會自用情況下被特斯拉明確拒絕交付的。
2、拼多多與宜買車，根據活動承諾，已經為該名消費者提供2萬元車款補貼。
3、特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為補貼方對此表示遺憾，但我們支持消費者依法維權，并積極落實車輛交付工作。
我個人認為，招牌大了，不應豪橫;店大了，不應欺客;手握先進技術，更應心態平和，積極善待消費者信任。
火箭發射上天了，依然能接地氣并保持幽默，四海之大，有幾人歟 ?
據縱向新聞8月16日消息，來自上海的另一位拼多多團購車主秦先生已經順利提車。
秦先生表示，雖然特斯拉合同里寫著不允許轉賣售賣，但宜買車旗艦店用的是他個人名義下的訂單，根本不涉及這個行為。
“也沒有用對公賬戶付款，然后再把車過戶給我。就是以我個人名義下單。”秦先生認為，特斯拉如果拒絕交付是完全沒道理的。
截止發稿前，武漢車主的特斯拉訂單依然處于取消狀態。
那么特斯拉拒絕交車的做法是否合法?這位武漢的準車主又該怎么辦?
上海博和律師事務所合作人、上海市律師協會民事業務研究委員會副主任田思遠律師向觀察者網表示，特斯拉的做法不合法，消費者有權要求特斯拉交車并賠償相應損失。
雖然特斯拉官網的《Model 3汽車訂購協議》中顯示，“Tesla直接面向最終客戶銷售汽車。對于任何我司認為其目的是為了轉賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，我司有權單方解除本協議”，但這一條款在法律上是無效的。
原因在于，《合同法》第40條的規定，提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。
一方面，消費者買完車自然獲得所有權，想自用還是轉賣都是他的權利。
另一方面，而這份《Model 3汽車訂購協議》正屬于特斯拉方為重復使用而事先擬定，并未與消費者進行協商的“格式條款”。
兩個條件加起來，所謂的“禁止轉賣條款”將因法律規定而無效，特斯拉也自然不能以此為由拒絕交車。
更何況，消費者本就是基于自用目的自行下單購車，即使部分錢是拼多多出的，“也不構成所謂的‘轉賣’”。
對于拼多多在該事件中扮演的角色，田律師認為，拼多多與特斯拉之間并無直接聯系，而是與消費者之間存在一個“附條件的贈與合同”。
其中，“贈與”是指“拼多多為消費者提供現金補貼”，“附條件”是指“要求消費者自行向特斯拉下單購車”。
“雖然在法律的層面，拼多多公司、宜買車公司只有付出沒有收益。但在商業的角度，該兩公司通過這樣的做法卻可以獲得大量客戶資源、新聞廣告熱點。”田律師說，“可以類比超市賣場試吃、贈送小禮品的行為。”
田律師表示，雖然特斯拉聲稱己方并未與拼多多與宜買車之間有合作，但這次活動的組織者為拼多多平臺和“宜買車汽車旗艦店”，本就與特斯拉公司無關。
田律師也對該案中的消費者提供了兩種維權方式：
“如消費者不急于用車，可以基于本案的車輛買賣合同，后續起訴特斯拉公司，要求其履行合同、交付車輛。”
“如消費者急于用車，可以考慮通過其他途徑購買同類型同級同款車型，并保存好相關購車憑證。后續根據就購車款差額的部分，要求特斯拉公司賠償損失。”
也就是說，消費者既可以選擇起訴特斯拉要車，也可以選擇買一臺同款車后要求特斯拉“補差價”。
