免費(fèi)騎已經(jīng)不算什么了，摩拜單車(chē)開(kāi)始倒貼錢(qián)了

　　在過(guò)去一個(gè)月時(shí)間，共享單車(chē)市場(chǎng)的局面基本上是如下情形：

　　ofo：響應(yīng)環(huán)保，免費(fèi)騎行三天。

　　摩拜：喜迎兩會(huì)，免費(fèi)騎行一周。

　　ofo：日訂單破千萬(wàn)，普天同慶，連續(xù)四天免費(fèi)騎。

　　摩拜：老板心情好，免費(fèi)騎三天。

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　　如果免費(fèi)需要理由的話，共享單車(chē)們做了一個(gè)很好的表率。免費(fèi)騎行已經(jīng)成了共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，除了摩拜單車(chē)和ofo，包括小藍(lán)單車(chē)等其它品牌也都加入了這場(chǎng)免費(fèi)騎行的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　騎行領(lǐng)紅包，支付寶或成最大贏家

　　免費(fèi)騎行提高的是用戶使用頻次，卻沒(méi)有辦法解決自行車(chē)的合理配置問(wèn)題，自行車(chē)的合理調(diào)度是共享單車(chē)平臺(tái)另一大棘手之事。3月23日，摩拜單車(chē)開(kāi)始嘗試紅包的做法，引導(dǎo)用戶參與單車(chē)調(diào)度。

　　用戶只有通過(guò)摩拜單車(chē)App才能看到紅包單車(chē)，根據(jù)定位找到車(chē)輛，并解鎖騎行，享受兩小時(shí)騎行免費(fèi)的同時(shí)，還可以獲得1-100元的現(xiàn)金紅包獎(jiǎng)勵(lì)，這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)將與原有的賬戶分開(kāi)，累計(jì)10元可以通過(guò)支付寶提現(xiàn)。

　　該活動(dòng)今日(3月23日)在北京、石家莊、濟(jì)南三地同步推出，此后將逐步在摩拜單車(chē)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)的三十多個(gè)城市鋪開(kāi)。不過(guò)，并非用戶隨意騎行就能獲得紅包獎(jiǎng)勵(lì)，每輛車(chē)在開(kāi)鎖后會(huì)有一個(gè)任務(wù)，有可能是讓你騎行10分鐘，也有可能是騎到固定地點(diǎn)。

　　有紅包任務(wù)的自行車(chē)主要圍繞三個(gè)緯度出現(xiàn)：時(shí)間上，避開(kāi)早晚高峰，用戶需求旺盛，不需要通過(guò)紅包刺激，所以大部分安排在非高峰期;地點(diǎn)上，以城市黑洞區(qū)域?yàn)橹鳎ㄐ^(qū)、胡同等，車(chē)輛比較難找的地方;人群主要以單車(chē)獵手和有閑暇時(shí)間的用戶為主。

　　有意思的是，摩拜紅包車(chē)在上線首日可以通過(guò)支付寶提現(xiàn)，而用戶想提現(xiàn)到微信支付，需要等到4月初。別忘了，騰訊才是摩拜單車(chē)的投資方。而在不久前，ofo宣布在上海等地區(qū)通過(guò)信用積分替代99元的押金，而使用的也是支付寶的芝麻信用分，真不知道騰訊是什么心情。

　　成本與效益的博弈

　　共享單車(chē)的使用高峰期出現(xiàn)在早晚高峰，需求集中在地鐵口附近。摩拜單車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊毓杰表示，無(wú)論投放多少輛車(chē)，都會(huì)有地方無(wú)車(chē)可用，也會(huì)有地方的車(chē)輛在閑置。目前，摩拜單車(chē)和ofo的總投放量都超過(guò)了100萬(wàn)，但需求依然沒(méi)有被滿足，用戶在上下班時(shí)，同樣面臨著一車(chē)難求的局面。

　　與打車(chē)不同的是，滴滴可以利用加價(jià)方式進(jìn)行對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，自行車(chē)沒(méi)有司機(jī)，不會(huì)自己移動(dòng)，如何讓供給快速地找到需求，成了單車(chē)地面運(yùn)營(yíng)的最大難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

　　目前，共享單車(chē)平臺(tái)大多是雇傭人力，通過(guò)三輪車(chē)進(jìn)行調(diào)運(yùn)。此前，創(chuàng)業(yè)家&i黑馬曾探訪了ofo在北京東四環(huán)邊的一停車(chē)點(diǎn)，據(jù)調(diào)度運(yùn)維的師傅介紹，他們每輛車(chē)每天需要來(lái)回運(yùn)輸三四趟，一次最少能裝12輛自行車(chē)。而之前創(chuàng)業(yè)家& i黑馬報(bào)道的莆田創(chuàng)業(yè)者，也專門(mén)買(mǎi)了一輛二手貨車(chē)，每天晚上十一點(diǎn)之后上街巡車(chē)，然后擺放在人流量密集區(qū)域。

　　摩拜方面表示，紅包車(chē)的規(guī)則充分基于摩拜單車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)城市中用戶騎行大數(shù)據(jù)的分析，洞察車(chē)輛移動(dòng)的潮汐規(guī)律，建立車(chē)輛遷徙模型，并根據(jù)用戶需求場(chǎng)景來(lái)設(shè)置特殊任務(wù)，激勵(lì)用戶參與優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。

　　摩拜單車(chē)的紅包做法試圖擺脫原有的人力調(diào)度。楊毓杰直言，“其它顏色的單車(chē)可能要用其它人工的方式和不高效的方式去解決調(diào)度問(wèn)題。”相比之下，ofo的確沒(méi)有辦法通過(guò)這種方式進(jìn)行調(diào)度，ofo的車(chē)輛沒(méi)有定位功能，還是機(jī)械鎖，沒(méi)有辦法通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)用戶的方式去調(diào)配自行車(chē)。

　　摩拜單車(chē)推出的紅包調(diào)度方法，有多大作用目前不得而知。

　　這種做法倒是令人響起當(dāng)年的外賣(mài)大戰(zhàn)，外賣(mài)作為一個(gè)潮汐效應(yīng)明顯的領(lǐng)域，大部分訂單集中在中午和晚上就餐時(shí)間。當(dāng)時(shí)有創(chuàng)業(yè)者就盯上了跳廣場(chǎng)舞的大爺大媽，他們的設(shè)想是讓他們?nèi)ニ屯赓u(mài)也都是之前的設(shè)想，利用閑置資源，把大爺大媽們調(diào)動(dòng)起來(lái)，每送一單給兩三塊錢(qián)的補(bǔ)助，每個(gè)月累計(jì)起來(lái)，也有數(shù)百元。這是一個(gè)美好的愿望。但現(xiàn)實(shí)卻是，目前外賣(mài)平臺(tái)使用的都是全職配送員。大媽的廣場(chǎng)舞跳得不亦樂(lè)乎，哪有時(shí)間給你送外賣(mài)。

　　有多少用戶愿意為了紅包專門(mén)去騎行有待觀察。當(dāng)然，如果給的金額足夠有吸引力，或許很多人愿意加入其中。所以歸根結(jié)底，這個(gè)背后是效果與成本的博弈，如果紅包調(diào)度方法成本大大高于人工調(diào)度，這種做法會(huì)很快被拋棄。

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