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        百度的終局思維

          百度的艱難時刻結束了么?

          一個多月前,百度發布了 2019 年 第一季度財報。破天荒地,這是一份虧損的業績——2005 年上市以來,百度首次季度運營虧損,讓市場倍感錯愕。在財報發布后第一個交易日,百度的股價跌幅達 16.52%。

          更重要的是,它或許意味著中國互聯網格局的一次調整——2013年以來,“BAT”鼎立已經是中國互聯網商業的金字塔最上層結構,百度普遍被認為是與阿里巴巴和騰訊并列的,直接影響中國互聯網競爭格局的,具有某種支配地位的互聯網巨頭。現在,百度的市值遠遠落后于阿里巴巴和騰訊,甚至一度低于一些新興的互聯網公司。當百度作為中國互聯網的一極可能跌落的話,怎么看這家公司,怎么看它對中國互聯網商業格局的影響,就相當重要了。

          在這個問題上,人們傾向于用已有的數據和現象,加上一些似是而非的流言甚至互聯網段子,用來得出一個簡單的結論:百度正在滑向深淵。

          這畢竟是一件很容易的事。

          百度走向它的終局了么?也許“終局思維”倒是適合重新審視當下的百度。

          所謂的“終局”,就是潮水的方向,以及事物的規律。

          諾基亞曾經是最大的手機廠商,卻因為錯誤預判智能手機的發展、沒有打造出自己的生態系統而逐步衰落。與之形成鮮明對比的是蘋果。蘋果在做 iPhone 前是手機外行,卻因為看到了手機對 iPod 的沖擊而反過來推出iPhone,并且從一開始就軟硬一體,重新定義了今天的智能手機和移動互聯網生態——也是當今BAT發展的基礎。

          這就是“終局思維”的一個鏡像:先預期今后 3–5 年世界是怎么樣的,再反過來確定當下應該做的事情。

        百度的終局思維

          這種思維方式不僅是探尋偉大公司的密鑰,同時還提供了觀察公司穿越低谷期的另一種角度。

          曾經的亞馬遜長期虧損,市場質疑和華爾街壓力始終伴隨,但 CEO 貝索斯始終以終局思維思考公司的愿景。他在一次演講中講到:“人們經常問我:未來 10 年什么會被改變?我覺得這個問題很有意思,也很普通。從來沒有人問我:未來 10 年,什么不會變?在零售業,我們知道客戶想要低價,這一點未來 10 年不會變。他們想要更快捷的配送,他們想要更多的選擇。”

          低價、快捷的配送、更多的選擇,這些能力如今成為了亞馬遜統治電商行業的法寶。

          一如曾經的亞馬遜,如今百度也處在低谷。但百度對3-5年之后的世界有想象么?

          看上去有,但還需更清晰。

          AI:一個近場終局

          必須承認,百度在人工智能領域的洞察是早于大部分中國互聯網企業的。

          “人們想要更便捷、更高效的生活”,是百度認為10年之后不會變的那個東西。在未來的3-5年,實現它的工具是AI。

          2010 年,百度就在 AI 相關的領域(機器學習、深度學習、自然語言處理)投入研發。2013 年,成立百度深度學習研究院。2014 年邀請吳恩達擔任首席科學家,啟動百度大腦計劃。2015 年,李彥宏在兩會提案中首次涉及人工智能,建議設立 “中國大腦” 計劃,搶占新一輪科技革命制高點。

        百度的終局思維

          后來,移動時代首先來臨,而 AI 又遲遲不能落地,百度經歷了一段時間的迷茫期。

          從2013年到2015年,從19 億美金收購 91 無線押寶移動應用分發,到全資收購糯米網,推出輕應用和直達號,都是百度在移動時代進行的嘗試,但大多不算成功。在這個過程當中,百度確實是失焦的。

          因為從本質來講,百度是一家以技術見長的公司,但在移動互聯網的早期,應用商店、ROM、刷機、手機游戲和移動流量分發,整個行業被商業模式創新和運營驅動推動著狂飆前進,鮮有技術創新。公允地說,技術創新的準備也尚未完成——海量數據、算力和算法的優化,以及大量多介質富媒體的移動互聯網內容還處在積累期。

          進入2017年,情況發生了變化。AI 算法越來越成熟,移動互聯網產生的數據激增,AI 所需要的算力也變得更便宜。AI 初創公司層出不窮,大公司也紛紛布局。

          同時,基于個性化推薦系統的信息流廣為流行,而用戶搜索的偏好,又是個性化推薦最好的“養料”。

        百度的終局思維

          移動互聯網紅利過后,百度終于熬到了 AI 的時代。

          經過一番調整,百度試圖找回戰略自信:未來依然是 AI 的,搜索出身的百度最適合用積累下來的 AI 技術去做信息流產品。

          2018 年,百度在戰略上確定為“夯實移動基礎、決戰 AI 時代”,戰術上采取“投入換增長”模式。相應地,百度的整體經營思路也發生了變化。

          投入換增長

          回看 2018 Q1–2019 Q1 的財報會發現,百度花錢很猛,這些錢花在未來三到五年的增長預期,而不是幾個季度的營收。

          過去一年,百度的市場及行政、研發費用一直在增長。這一趨勢在 2019 年第一季度尤為明顯。

          為了“夯實移動基礎”,百度斥資 4 億元拿下了2019 年《春節聯歡晚會》獨家網絡互動平臺權,春節期間發出超過 10 億元的紅包。

          百度對春晚的巨額投入體現在了 2019 年 Q1 的支出費用上。市場及行政費用為 60.5 億,同比漲幅在 90% 以上。百度第一財季研發支出為人民幣42億元,同比增長26%,主要由于研發人員相關成本增長。百度第一財季帶寬成本為人民幣20億元,同比增長39%,主要由于來自信息流、視頻和云服務的需求增長。

          春晚紅包一役后,百度系 App 流量均有不同程度的增長。

          當然,它會影響第一季度的財務表現,比如虧損。

          2 月 5 日春節當天,百度 App 攀升至 App Store 中國區 iPhone 免費應用排行榜第一名,并且連續 4 天穩定在這一位置。好看視頻、全民小視頻、看多多也分別沖到了第二、第三、第四。蘋果 AppStore 免費榜前 10 名的 App 中,有 7 款來自百度。

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          百度官方的數據顯示,央視春晚讓百度 App 的 DAU 峰值突破了 3 億,全球觀眾參與百度 APP 互動次數達到 208 億次。春節紅包項目帶來的流量可見有多大。

          第三方數據機構 QuestMobile 的報告也印證了百度 App 的高速增長:2月4日到10日統計區間中,從DAU上看,用戶過億陣營里,百度 App 增速為 19.6%,排名第二,僅次于快手。百度 App 除夕當天 DAU 暴漲1億,好看視頻、全民小視頻也均實現千萬級增長。

          而后,百度又在元宵節故技重施,在元宵晚會發放 2 億紅包。

          受益于此,好看視頻登頂 App Store 中國區 iPhone 免費應用排行榜第一名,全民小視頻、看多多、百度 App 緊隨其后,包攬蘋果應用商店免費榜前 4 名。

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          再來看看用戶粘性。德意志銀行 2 月下旬發布的報告《春節紅包活動的 “贏家和輸家”》指出,從用戶 7 日留存率來看,全民小視頻為 21%,好看視頻也有 11%。

          在更長遠的時間周期里,百度系 App 的留存也有了明顯改善。百度 2019 年 Q1 的財報顯示,百度 App 3 月份 DAU 達到 1.74 億,同比增長 28%,環比增長 8.1%。好看視頻 3 月份 DAU 達到 2200 萬,同比增長 768%,環比增長 16%。

          當然,如果不那么認真較勁的話,你可能只會看到“虧損”兩個大字。

          AI 的論持久戰

          百度App、百度新聞、好看視頻、全民小視頻……信息流app是走在AI陣列最前線的兵團,而兩個中鋒軍團 DuerOS(智能音箱)和 Apollo(自動駕駛)均依靠長期投入保持在第一梯隊——它的投入比信息流更長久,規模更大,回報周期更長。

          在智能音箱領域,百度曾經走過一些彎路,但很快調整了策略。在“投入換增長”思路下,百度大舉補貼價格搶占份額。

          在春節紅包項目的帶動下,百度小度系列音箱的出貨量在 2019 年 Q1 成為中國市場第一,超越了天貓精靈和小米音箱;同時位居全球市場第三,僅次于 Google 和亞馬遜(據 Canalys 與 Strategy Analytics 數據)。

          百度副總裁、 DuerOS 負責人和智能生活事業群組(SLG)總經理景鯤多次在公開場合表示,百度智能音箱業務不著急盈利,“至少要上千萬或者幾千萬(出貨量)才會開始商業化”,并且補貼短期內不會結束。

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          百度在自動駕駛領域的投入更是不遑多讓,不僅在 2017 年加大了研發投入,還啟動了一個 15 億美元的的投資基金,專門投資自動駕駛汽車領域有創新的創業公司。

          長期投入換來的是自動駕駛落地的領先。2018 年百度開發者大會上,基于 Apollo 平臺的全球首款 L4 級自動駕駛巴士 “阿波龍” 量產下線。如今,阿波龍已經量產了 100 輛,發往了北京、廣州、深圳、平潭、雄安以及日本東京。

          此外,百度在 2018 年 12 月正式開源了 Apollo 車路協同方案,向業界開放 Apollo 在車路協同領域的技術和服務。

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          2019 年 6 月,百度在 CES Asia 上公布的數據顯示,百度車聯網目前合作車企達到了 60 余家,車型達到有 300 多款,在 BAT 當中,真正造車造成了的,恐怕也就是它了。

          再回過頭去看百度 2019 年 Q1 凈虧損 3.27 億元,便不再意外了。

          克制商業變現

          算大賬,不算小賬,是終局思維的一種體現。在AI的長期投入之側,這種思路也在暗流涌動,對百度的商業變現體系產生影響。毋庸否認,百度在廣告商業變現領域近年來一直多遭詬病,而向用戶體驗和口碑傾斜,則意味著勢必犧牲一部分收入,避無可避。

          過去很長一段時間,作為搜索引擎的百度,只是用戶的一個需求起點。用戶把自己的需求通過搜索表達出來,然后被引導到第三方網站或 App 上,用戶體驗是割裂的狀態。

          在這樣的背景下,百度和廣告主之間的關系就像零和游戲。廣告主不斷做各種奇奇怪怪的廣告,讓用戶點擊跳轉。廣告做得越奇怪,點擊率越高,對百度、用戶來講傷害越大。

          如今,百度開始構建自己的移動生態,用小程序來連接服務商和用戶。用戶在百度 App 里就能完成表達需求、搜索、滿足需求的全鏈條,無需再跳轉到第三方網站或 App。

          這從根本上改變了百度和廣告主(服務商)的關系。平臺和服務商綁定在一起,大家共建小程序生態,提供讓用戶滿意的服務,讓用戶留更長的時間,從根本上完善用戶體驗。

        百度的終局思維

          而在廣告質量監測上,百度也做了些更新:2017 年,百度針對移動端落地頁的自動彈窗和違規浮層做出明確禁止規定。2018 年下半年,百度又發起“落地頁托管”計劃,以便進行打擊假冒,覆蓋“四品一械”(藥品、保健品、化妝品、醫療用品、醫療器械)。此外,百度加強了對信息流的廣告投放的管制,內部明確規定棋牌、賭博、醫美、植發等相關內容的信息流廣告,不能做。

          回到文章開頭的那個話題:終局思維提供了觀察公司穿越低谷期的另一種角度。

          百度下一個季度還會虧損么?這個問題不好回答。但可以回答的是:在“終局”到來之前,這種投入與產出的博弈,百度要經歷一個很長的周期。

          如果你認為AI是一件正在發生的大事的話,至少你不會認為2019年的百度等同于2009年的諾基亞。

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