站長資訊網
編者注：二季度財報超預期，拼多多大漲近16%。
陶力 上海報道
8月21日，新電商平臺拼多多在美股開盤前，發布了截至6月30日的第二季度財報。財報顯示，該公司第二季度總營收為人民幣72.900億元(約合10.619億美元)，較去年同期的人民幣27.090億元增長169%。歸屬拼多多普通股股東的凈虧損為人民幣10.033億元(約合1.461億美元)，相比之下，去年同期的凈虧損為人民幣64.939億元。
這是一份十分亮眼的成績單。受到財報刺激，拼多多公司股價在開盤后一度上漲超過15%。在財報發布后，拼多多CEO兼創始人黃崢、戰略副總裁David Liu等高管出席了分析師電話會議，解讀財報并回答分析師提問。
“二選一”違反競爭準則
從數據來看，拼多多的交易額占到了二季度電商成交總額(GMV)的31%，過去的幾個季度占比在22%左右。這一增幅不可謂不大，同時，也面臨來自阿里巴巴、京東商城的激烈競爭。
對于這一問題，黃崢也坦言，自己對這一形勢十分清楚，但自己關注的是經營，以及如何更好地服務于用戶，而不是去關注競爭對手在做什么。“其實，我覺得我們應該要感謝競爭，因為競爭讓我們速度更快，更快地給用戶提供服務。我們在過去這個季度取得了這樣好的結果，其實競爭也是一個重要的因素。就比如“618”的成功表明了我們走在正確的道路上，我們更關注的是用戶而非競爭對手。”
在剛剛過去的618大促期間，拼多多與天貓的競爭也進入白熱化。6月17日，格蘭仕在官方微博發布的一紙聲明，揭開了“二選一”大戰的序幕，格蘭仕在聲明中稱，自2019年5月28日格蘭仕拜訪拼多多以來，格蘭仕在天貓平臺的搜索端陸續出現異常，導致正常的銷售遭遇嚴重影響。
盡管天貓官方回應稱，隨后，在APP上搜索“格蘭仕”顯示都是正常的。但是，格蘭仕在天貓平臺的多個官方店鋪銷售額，在618期間同比下滑41.05%至89.06%。
事實上，在品牌方，天貓的影響力，仍然在業內不可比擬。阿里巴巴數據顯示，今年天貓618，有數百個國內外品牌成交超去年雙11，最高增長超40倍，超過110家品牌成交過億。聚劃算天貓618為品牌帶來3億以上的新客。
黃崢認為，在行業內采用的競爭策略方面，商家一側的競爭局勢尤其激烈。有些競爭策略甚至違反了電商法。商家被迫要選擇平臺，只能在某個平臺上在進行專賣，這其實違反了拼多多所奉行的建立開放和公平的電商平臺的準則。
“雖然某些競爭對手采取的專賣策略也產生了影響，但是這是不長久的，這促進了我們平臺內部的自主創新。長期來看，這種獨斷的策略傷害的是品牌和用戶們的根本利益，所以這種策略是不能走的長久的。”他進一步在會議中表示，今天的中國電商市場還不是一個“零和”的局勢，電商還處于發展的早中期階段。面向的是一個價值30萬億的零售市場，而且這個市場還在不斷擴大。
拼多多走進“五環”內
財報傳導出的另一個積極信號是，截至2019年6月底，拼多多平臺年活躍買家數達4.832億，較去年同期的3.436億同比增長41%，凈增1.396億。移動客戶端平均月活用戶達3.66億，同比增長88%。
隨之上升的，是推廣投入。在第二季度，平臺用于銷售與市場推廣的費用為61.037億元，較去年同期的29.707億元同比增長105%，較一季度的48.893億元增長12.14億元，補貼力度不斷加大。
對此，David Liu表示，營銷支出是投資者非常關注的一個數字，公司希望通過營銷支出達到的目標沒有變化，希望通過這些投入加強用戶對于公司平臺的認可，增加用戶參與，提升用戶信任度。“這對于公司的GMV和營收增長都有好處，最終會提高公司利潤率和內在價值。”
在他看來，公司二季度的財報說明，營銷支出起到了作用，但是并沒有為營銷支出設定額度或營收占比，因為盲目地制定營銷支出的目標，會令公司在當今不斷變化的環境中，錯失好的投資機會。未來，只要可以保證公司設定的投資回報目標，公司將繼續在營銷支出方面的投入。目前，拼多多平臺銷售與市場推廣費用占總收入比接近84%。
而在用戶畫像上，看起來拼多多正在走進“五環”內。據悉，今年1月，拼多多平臺一二線城市用戶的GMV占比為37%，6月，該比例迅速攀升至48%。平均每單價值已經提升到50人民幣。
黃崢表示，拼多多并未改變用戶發展戰略，一二線城市的強勁增長，是因為平臺始終專注于用戶需求，將用戶利益放在首位。
另外，拼多多正在開發“新物流”技術平臺，將采用輕資產、開放的模式，專注于通過技術為商家和用戶提供解決方案。拼多多于今年初推出的自有電子面單系統，已經在短時間內迅速成長為全球第二大電子面單系統。2019年上半年，拼多多平臺訂單量突破70億單，占全國277.6億件的總快遞比重超過四分之一，成為快遞行業最大的增量來源。
黃崢透露，平臺618期間的日均訂單量已經超過6000萬單。基于“新物流”平臺，拼多多將通過包括AI路線規劃、物聯網設備、自動化倉儲風險管控、實時定位等技術，進一步優化物流行業整體效率。“新物流”平臺會保持開放，解決現有包括分散、低效的農產品運輸等物流與供應鏈挑戰。
