站長資訊網GPS、智能鎖，對共享單車到底有多重要?昨天(3月30日)，ofo給出了最終答案。
昨天，ofo深圳召開新車落地啟動儀式，透露其新一代單車產品ofo Curve即日起率先在深圳落地運營。與此前的“小黃車”相比，ofo Curve一個明顯變化是終于裝上了車筐，以及配備了新一代的智能鎖，開鎖密碼在每次騎行結束后將產生變化。
長期以來，共享單車共有兩個技術流派。一個代表人物是摩拜，一開始就強調技術路線，率先在國內做出了帶有GPS和智能密碼鎖的單車，據說摩拜自身擁有的專利數量已經接近30項。另外一個代表人物就是ofo了，其大量推出市場的單車跟我們傳統的單車幾乎沒區別，沒有GPS，更沒有智能密碼鎖。其優勢是推出市場快，成本低，幾乎所有的自行車廠家都能生產。
現在，ofo亡羊補牢，也推出了帶有gps和智能密碼鎖的單車，表明這兩項對共享單車重要性的認同，在市場上終于取得了一致。在可以預見的未來，這必將成為共享單車的標配。
推出新一代智能單車，這是ofo在上海造成孩子騎行被撞身亡后的一個大動作，有網友指出，ofo機械鎖具問題可讓孩子輕易地打開使用，對孩子的安全和公共安全形成了威脅。此番推出新一代鎖具，不排除ofo為了平息輿論，學習摩拜使用電子鎖的姿態。
但姿態只是姿態，如果真從群眾安全考慮，電子鎖是早該考慮到的;如果是從商業利益出發，現在投成本來學習確實有利于改變其形象，但對整個市場已經底定的格局已經無法撼動。因為此時商業邏輯和道德邏輯已經出現了矛盾，才更擔心3月30日0f0在深圳“換上了新一代的智能鎖”的承諾僅僅是姿態，而很難有實質性的舉動，除非ofo立即召回已經投放市場的上百萬老單車。
反觀競爭對手摩拜單車，其日均有效使用時間已逼近1100萬分鐘，超出第二名共享單車逾40%，使用量穩居行業首位，領先優勢持續擴大。而從周活躍用戶量(WAU)來統計，也已達769.3萬人，是第二名共享單車(369.1萬人)的2.1倍，超過400萬人。
正因為一開始就走獨立的技術路線，加上后期符合市場的運營，摩拜單車已經達到了5億人次的騎行，可顛覆性地改變了中國的城市生活。這或許更進一步說明：共享單車的下一步競爭，將是真正比技術，比創新技術和知識產權，比實力了。
據悉，ofo已經開始正視專利技術，目前已經申請到了2項，雖然跟摩拜已經申請到的相比還有非常大的差距，但總比不動起來好。查詢國家知識產權局網站發現，摩拜單車目前已經獲得29項專利，涵蓋自行車車身、智能車鎖、電機系統、車身零部件等多個領域。
原文：http://www.zhopera.com/news/shehui/15791.html
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