站長資訊網(wǎng)據(jù)外媒報道，電動汽車初創(chuàng)公司Fisker Inc.希望在其首款SUV中使用大眾批量生產(chǎn)的模塊化電動汽車平臺(MEB)，該公司表示正在就此事跟這家德國汽車制造商進行商談。事實上，F(xiàn)isker Inc.在2020年CES上展示的SUV原型就是基于MEB平臺打造的。Fisker Inc.在向紐約證券交易所(NYSE)上市之前召開的投資者演示會上闡述了上述所有內(nèi)容。
大眾則是在2018年宣布了MEB平臺，這是其數(shù)十億美元進軍電動汽車計劃的一部分。該平臺包含了一個可按比例調(diào)整以適應(yīng)不同大小車輛的模塊化電池組、一臺馬達以及其他電子設(shè)備。大眾即將推出的ID品牌電動汽車就都是基于MEB平臺打造的，它還將為大眾集團旗下的奧迪、Seat和斯柯達等品牌所用。
大眾表示，它計劃出售MEB的接入權(quán)，這一想法已經(jīng)吸引了福特，后者打算制造一款以大眾MEB為基礎(chǔ)的商用車，但與此同時它對跟初創(chuàng)公司合作也持開放態(tài)度。不過后面的這個選擇看起來并不是特別順利，據(jù)悉，福特首次跟德國e.Go Mobile的合作最終以后者破產(chǎn)倒閉而結(jié)束。現(xiàn)在，這家汽車制造商正在考慮跟Fisker Inc.合作，它將通過其Ocean SUV原型車–由大眾汽車子公司Italdesign制造–展開測試以此來搞明白一家初創(chuàng)公司在設(shè)計以MEB為基礎(chǔ)汽車時能有多大的區(qū)別。
對于成立于2016年的Fisker Inc.來說，讓大眾MEB平臺為經(jīng)濟型SUV提供支持將是一個巨大的轉(zhuǎn)變。該公司創(chuàng)始人Henrik Fisker最初幾年一直在推廣一款豪華轎車，他聲稱自己正在研發(fā)一種固態(tài)電池，這種電池比現(xiàn)代電動汽車所用的鋰離子電池使用時間更長、制造起來也更容易。
然而這個計劃被推遲到了未來，F(xiàn)isker最終將公司的開發(fā)方向轉(zhuǎn)向了Ocean–一款由鋰離子電池驅(qū)動、只提供訂閱服務(wù)的SUV。
現(xiàn)在，根據(jù)投資者的陳述了解到，Ocean似乎是在MEB平臺上開發(fā)的。Fisker Inc.表示，使用MEB平臺將使只用一半的時間和更低的成本讓Ocean進入市場。
據(jù)投資者披露，F(xiàn)isker Inc.于2017年11月跟大眾簽署了一份諒解備忘錄并于2018年12月簽署了一份更詳細(xì)的合作協(xié)議。文件稱，預(yù)計2020年7月將簽署一項“基石協(xié)議”，進而來確定成本、產(chǎn)能和時間表，今年下半年預(yù)計會簽署供應(yīng)和制造協(xié)議。如果這些協(xié)議達成，F(xiàn)isker Inc.預(yù)計會在2021年底生產(chǎn)50至100輛試產(chǎn)汽車并于2022年底投產(chǎn)。Fisker Inc.也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺上再制造兩款汽車。
