站長資訊網共享單車是“共享經濟”創新產業帶給我們的一個驚喜“大禮包”。這個大禮包中有便捷、時尚、新奇、有趣等好東西，可也不乏考驗甚至放大人性之惡的“副產品”。
車胎被扎、鏈條損壞、車座被拔掉……在傷痕累累的共享單車中，小黃車身影出現的頻率總是極高。一方面，這和ofo共享單車低成本、高效率運營戰略下產品質量層面有待提升有一定關系。而另一方面，ofo設計缺陷導致的作惡成本低也是重要原因之一。
作為共享經濟產業，首先要考慮的便是自私性、破壞性等人性的惡面，并通過技術和管理對其進行約束。比如，一開始就設置了GPS定位模塊的摩拜單車，在推向市場之前就定位于開放的市場，把環境的復雜性、用戶使用場景的多元性、用戶的核心痛點，甚至是人性的復雜性等納入到考量，并以GPS模塊、SIM卡等領先融入產品打造。這樣，即使避免不了所有的車輛損毀，至少可以通過車輛自帶的GPS定位模塊，順藤摸瓜找到車輛和作案者。摩拜的GPS追蹤等技術放大了作惡的暴露和懲罰系數，讓小橙車獲得了遏制人性之惡的武器。
反觀ofo，在校園這個相對封閉環境中走出來的ofo，產品中一直沒有采用GPS定位，等于把教育用戶的義務以及懲罰人性之惡的武器全部放棄，損害車輛這種行為的危險系數降低，自然會導致高損耗率的提升。另外，ofo機械鎖密碼極易被破解，導致免費騎行的情況泛濫，反過來又加劇了小黃車丟失率高、損耗率高、運維成本居高不下的情況。遍體鱗傷、無法使用的小黃車占據著城市的公共區域，又造成了城市空間資源的浪費，增加了職能部門監管和維護的成本。
不久前，為了減少不鎖車、不愛惜車的情況，ofo官方派了工作人員來到校園監督同學們的鎖車與開鎖。此舉引發強烈爭議，甚至有同學稱：”ofo派來了監督人員，把學生當賊，讓學生產生更強的逆反心理，在我看來這是極不明智的做法，小黃車有缺陷，為什么不在車鎖和軟件上做提升，而是道德綁架學生，讓學生去遵守你的規則呢?”
不久前，31歲的馮先生租用ofo共享單車，在下坡騎行時失控摔傷。因認為造成事故的原因是車輛剎車失靈，運營商未盡維護檢修義務致產品質量缺陷和安全隱患，馮先生將北京拜克洛克科技有限公司訴至朝陽區法院，索賠2萬元。盡管法院判決結果尚未出爐，可ofo因技術和理念而暴露出的一系列問題已經愈演愈烈。
彼時，滴滴等網約車平臺在急劇擴張過程中由于忽視了對司機、車輛缺乏有效監督和管理，引發多起社會安全事件，最終導致了“史上最嚴苛網約車新政”的出臺。因為經營戰略而不經意間放大了人性之惡的ofo，或許也將重走滴滴的老路，讓共享單車“新政”出臺的腳步加快。
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