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3月28日消息，針對美團打車在上海的補貼行為，滴滴運營總監孫樞今日表示，“我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業帶來生機和可持續發展的空間，而不是短暫的狂歡后遺留大量問題，對行業造成根本的破壞。”
同時，孫樞表示，從網約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰開始，最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產品是否有差異化。
據悉，3月21日，美團打車正式登陸上海，同時上線出租車及快車兩種業務。據美團披露，當日獲得近15萬個訂單。在司機端，美團打車推出了優惠政策，上線初期對加盟司機全部免抽成，司機在每日6-24點期間，在線滿10小時、接夠10單，可拿到600元的保底收入，超過600元后還將獲得200元額外獎勵。對于消費者的補貼，乘客前三單每單減14元。
以下為原文：
網約車每次競爭都以安全體驗效率決勝
孫樞(滴滴區域運營高級總監)
有些朋友最近問我，美團進入上海三天，就說自己拿到上海打車市場多少份額，你在滴滴負責運營，你怎么看。那我說說我的看法：
滴滴創立五年多，一路走來經歷了包括快的、易到、神州、優步在內幾乎所有的網約車競爭。滴滴的同學們都知道，沒有競爭就沒有今天的滴滴，所以我們內心里是感謝競爭的。在強競爭環境下，我們豐富了產品線，優化了安全體驗效率，團隊也在高速學習進化。
從網約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰開始，最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產品是否有差異化。
從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解(大家都是過來人)，但補貼畸高(客單價200%)就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷;同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災難性的風險。
網約車是所有互聯網改革線下產業里最復雜的，在出行的路上難免會有各種意外的發生。所以安全審查是必須要做的，雖然即使做了嚴格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故，但不做就意味著對消費者的不負責任。
如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續，對用戶安全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。所以，我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業帶來生機和可持續發展的空間，而不是短暫的狂歡后遺留大量問題，對行業造成根本的破壞。
“創造用戶價值”在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，還在快速增長。每個訂單都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上，但我們依舊如履薄冰，希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續努力，也希望大家能一起維護網約車行業健康發展。
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