站長資訊網隨著兩會的召開，“碳達峰”“綠色出行”等成為兩會熱議的話題。近日，全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏提交了5份兩會提案，其中之一就是“加快自動駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，早日實現碳達峰目標”。
李彥宏委員表示，交通是群眾最關心的民生問題之一，也是碳排放的重要領域之一。大力發展低碳交通，利用人工智能、5G 等新技術，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰與經濟高質量發展協調統一。
據了解，這是百度李彥宏連續第六年在提案中涉及 “智能交通” “自動駕駛”等話題。當下，我國經濟發展已由高速增長階段轉向高質量發展階段，然而交通擁堵、環境污染等依然是重要的民生問題。自動駕駛、智能交通等前沿技術的商業落地與規模普及，能在有效提升道路通行效率的同時，讓低碳、綠色出行成為可能。
隨著國內交通新基建的進一步鋪開，集合AI、云計算、大數據應用、車路協同、自動駕駛的智能交通，已經逐漸展露出提升民眾交通出行幸福度的重要價值。例如，“百度ACE智能交通引擎”被稱為國內外第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案，目前已在國內近二十個城市開展落地實踐，極大地緩解了城市交通出行痛點。以北京為例，北京亦莊建設的“全球首個城市級尺度高級別自動駕駛示范區”，不僅提供自動駕駛載人運營服務，更是通過全天候、全要素精準感知，減少城市路口信息化設備重復建設、降低建設和運營成本、有效降低區域交通擁堵。 經測算，以車路協同為基礎的智能交通基礎設施建設，將能夠提升15%-30%的通行效率。
(百度ACE交通引擎架構圖)
當然，智能交通的建設是提升未來全民出行滿意度的頭等大事，必然不會只局限于某個區域，而是需要跑出試點示范區，將綠色出行帶至千家萬戶。因此李彥宏在提案中指出，建議加速交通基礎設施智能化進程，廣泛應用人工智能、大數據、5G 等技術，構建低碳、高效、便捷的交通系統。
談及智能交通的發展，車路協同是繞不開的話題。智能車輛是智能交通的重要組成部分，如何實現車輛的智能化、無人化以實現更安全高效的出行，也是國內前沿科技企業一直在嘗試回答的問題。
經過八年多的探索，從技術研發到規模化路測、再到商業試運營，中國的自動駕駛行業發展已經走到了世界前列。其中，百度Apollo被列為全球自動駕駛領域四大“領導者”之一。目前，百度Apollo的自動駕駛出行服務Apollo Go已在北京、長沙、滄州全面開放，接待乘客超過21萬名，并計劃未來3年拓展至30城。Apollo打造的全球首個服務多元出行的自動駕駛MaaS平臺已落地廣州黃埔。
(百度Apollo Robotaxi)
除L4級自動駕駛汽車之外，傳統汽車也在向智能汽車時代邁進。百度Apollo通過將領先的L4級自動駕駛技術降維釋放，推出面向量產的智能駕駛產品，包括主泊車產品AVP和領航輔助駕駛產品ANP，助力車企造好車。
當然，自動駕駛技術的規模化落地與普及，仍需要社會各界從上到下的合力支持，從國家頂層的政策創新、到學術界的科研探索、再到企業的大力投入，缺一不可。因此，全國政協委員李彥宏在提案中具體提出：國家層面進一步加大政策創新的力度，為自動駕駛規模化商用開辟合法化路徑;建立由各級政府、產業界和學術界共同參與的自動駕駛規模化商用推進機制;鼓勵企業加大自動駕駛汽車及關鍵軟硬零部件研發創新，促進自動駕駛汽車普及。
當下，智能交通是中國新基建發展的重要發展方向，自動駕駛也處于人工智能技術應用和汽車產業智能化變革的交匯處。兩者都是“交通強國”國家戰略的重要組成部分，國家政策支持是其快速發展的重要因素，因此也成為每年兩會期間代表委員們熱議的話題。
全國政協委員、紅杉資本中國基金創始及執行合伙人沈南鵬也提出了“道路交通致力低碳化，人工智能助力碳達峰”的提案，建議：以智能化改造增強公共交通吸引力，提升公交出行分擔比例;加大智能道路研發建設和標準化工作，破除交通基礎數據信息壁等。
綠色出行，安全出行、高效出行，是中國交通行業建設轉型過程中的共同命題。未來，百度Apollo將繼續利用自身在自動駕駛、智能交通領域的技術與產品積累，將為建設交通強國、提升人民生活幸福水平提供更加強有力的支持!
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