站長資訊網“對新興產業拓展的基因，以及多年來在智能交通、顯示技術、空調產業的技術深耕和產業基礎，讓海信自然而然進行了汽車電子產業的布局。”4月20日，2021青島智能網聯新能源汽車發展論壇現場，海信汽車電子研究所副所長劉宏舉對外闡述海信車路協同探索與實踐，由此海信汽車電子產業布局首次浮出水面。
據介紹，近年來，海信以車路協同及車身感知核心零部件為切入口，同時依托新型顯示技術優勢跨界布局座艙電子領域、以及汽車空調資源優勢布局新能源車空調壓縮機和整車熱管理領域。在整車熱管理領域，海信對全球頭部汽車空調供應商日本三電集團收購完成后，雙方將進行優質資源整合，在新能源車空調壓縮機和整車熱管理方向發力并積極探索。在智能座艙領域，海信依托多年的顯示技術優勢，正與國內主機廠進行屏顯系統的項目化合作，同時也在信息娛樂系統域進行布局。
劉宏舉舉例說，在國家智能網聯汽車長沙測試區，海信承建了云控中心及公交優先試點建設，且已經初見應用成效。基于智能網聯的公交優先，315路線運行4個月多，行程時間減少12%，到站偏差減少63%，公眾出行更快捷、更準點，取得了很好的示范效應。在遼寧智慧高速示范線項目中，基于海信自研的云控平臺、邊緣計算平臺、OBU、RSU產品，可實現可落地混行模式下高速公路車路協同管理，對網聯車和非網聯車輛毫秒級感知，支持全網20萬輛實時跟蹤，交通事故等5大類異常事件快速發現。
“海信是扎扎實實做事情的，定位很明確，就是服務主機廠，做智能汽車關鍵部件與方案的供應商。” 劉宏舉表示，對于海信進入汽車電子產業，外界其實不必驚訝。海信本身就有對新興產業拓展的基因，是一個非常有活力的企業。這些年來，海信從原來的家電拓展到醫療、智能交通等ToB領域，從家電企業向科技企業轉型。在產業拓展的過程中，海信一直在圍繞自己的主線和產業基礎進行拓展。海信進軍汽車電子產業規劃的產品和方向，不是憑空想出來的，而是結合海信目前的產業基礎考慮的，“這是海信的做事風格” 。
在智能交通領域，海信有整整22年的技術深耕，是中國首個AI聯盟智能交通推進組組長，在國內智能交通領域保持著多年市場第一，擁有我國唯一設立在企業中的國家級工程技術中心。目前，海信產品和解決方案已服務于全國147個城市。
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