站長資訊網(wǎng)6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區(qū)人民政府、高工鋰電、高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)承辦的2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長蕩湖峰會在常州市金壇區(qū)舉行。此次峰會主題為“產(chǎn)業(yè)集聚 智動未來”，毫末智行受邀出席，聯(lián)合創(chuàng)始人、COO侯軍與來自主管部門、科研院所專家學者、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)領袖等嘉賓圍繞新階段國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的路徑與方略展開探討。
下一代出行工具：輪子上的超級計算機
毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人、COO侯軍在會上發(fā)表題為“浪潮已至，面向‘可行、可靠、可商用’的自動駕駛探索與創(chuàng)新”的主題演講。侯軍認為，今天的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革，正站在歷史的交叉點上，駛向未來。未來的出行工具是安裝在四個輪子上的超級計算機，下一代智能出行工具將具備更高的計算資源、更大的電源儲備、強大的自學習能力，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，成為全場景智能移動空間。
侯軍認為，實現(xiàn)安全有效自動駕駛的關鍵點之一在于對數(shù)據(jù)的積累和認知。業(yè)界有觀點認為，實現(xiàn)自動駕駛需要一千億公里的數(shù)據(jù)，這約等于一百萬量乘用車十年的行駛數(shù)據(jù)。意味著實現(xiàn)完全的自動駕駛需要的數(shù)據(jù)量會非常大。
毫末智行的核心優(yōu)勢在于人工智能認知系統(tǒng)。乘用車、低速無人車生態(tài)平臺、智能硬件，毫末智行將從這三個方向不斷地收集場景數(shù)據(jù)，利用自身成本和用戶群體規(guī)模的優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)智能逐步落地自動駕駛產(chǎn)品。隨著數(shù)據(jù)收集和處理能力的增強，毫末智行實現(xiàn)自動駕駛技術的“認知智能”未來可期。在未來兩年，預計乘用車裝配車型20+，累計客戶里程達百億公里級別。
談未來：開放、合作、競爭才能共同發(fā)展
自動駕駛是當前全球共同關注的熱門產(chǎn)業(yè)之一，國內(nèi)外競爭十分激烈。侯軍認為，未來的智能出行，是汽車行業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術的進行的產(chǎn)業(yè)提升，中國企業(yè)在上述兩個層面都有優(yōu)勢，一定會有企業(yè)最終獲勝。
對于自動駕駛行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展，侯軍持樂觀態(tài)度。他認為，國內(nèi)很多城市如北京、上海、蘇州、深圳、合肥等，都針對自動駕駛出臺了區(qū)域性政策，說明監(jiān)管層面是以較為開放的心態(tài)和審慎的態(tài)度對待這次產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略機遇。以北京為例，今年4月，北京市政府正式批復《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，依托高級別自動駕駛示范區(qū)設立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，5月頒發(fā)了無人配送車道路測試牌照。
目前，在乘用車領域，毫末智行的HWA1.0 高速駕駛輔助系統(tǒng)——“小魔盒”已實現(xiàn)量產(chǎn)，搭載于今年新上市的WEY品牌旗艦SUV“摩卡”車型之上，L3級別的產(chǎn)品將在今年9月推出。在低速自動駕駛載物領域，其低速無人車生態(tài)平臺“小魔盤”總裝產(chǎn)線已經(jīng)建成投產(chǎn)，合作伙涵蓋美團等頭部品牌。
“開放、合作、競爭才能共同發(fā)展”，侯軍表示，未來，毫末智行將保持開放、合作的態(tài)度，與更多伙伴開展合作，以零事故、領擁堵、自由出行和高效物流為目標，重塑整個社會的出行及物流方式。
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