站長資訊網美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 上周就其 5 星安全評級計劃(NCAP) 重大更新的擬議新安全標準更新征求公眾意見，并宣布了一系列針對聯邦計劃的新建議，旨在遏制近年來激增的行人傷亡數量。
美國國家公路交通安全管理局當地時間周四發布了最終規定，不再要求自動駕駛汽車制造商為全自動汽車配備手動駕駛控制系統，以滿足碰撞標準。
根據舊規則，車輛必須“永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱，或者只有一個前排外側的乘客座位位置。”
修改后的規則取消了這些規定。但新規則仍強調，自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。隨著 NHTSA 繼續考慮改變其他安全標準，制造商可能仍需要向 NHTSA 申請豁免，以銷售其配備 ADS 的汽車。
官方表示:“對于完全由 ADS 控制的車輛，從邏輯上講，手動控制駕駛確實沒有必要。”新規于 2020 年 3 月首次提出，強調自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。
路透社指出，汽車制造商和科技公司在部署無人駕駛的自動駕駛系統 (ADS) 汽車時往往面臨著巨大的障礙，因為幾十年前制定的那個安全標準要求：自動駕駛系統必須是由人控制的。
上個月，通用汽車公司及其自動駕駛技術子公司 Cruise 向美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 遞交了申請，請求開發和部署一款沒有方向盤或剎車等人工控制的自動駕駛汽車。
NHTSA 副局長 Steven Cliff 說：“在配備 ADS 的車輛中，雖然駕駛員從人變成了機器，但保證人類安全的需要仍然不變，因此必須從一開始就將其納入(標準)。”
NHTSA 規定稱，兒童不應占據傳統上被稱為 “駕駛員” 的位置，因為駕駛員座位的設計并不是為了在碰撞中保護兒童，但如果有兒童坐在該座位上，汽車將不會直接停止運動。
NHTSA 表示，現有法規目前并不禁止部署自動駕駛車輛，只要它們有手動駕駛控制，隨著它繼續考慮改變其他安全標準，制造商可能仍然需要向 NHTSA 申請豁免，以銷售其配備 ADS 的車輛。
特別提醒：本網信息來自于互聯網，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網有任何內容侵犯您的權益，請及時聯系我們，本站將會在24小時內處理完畢。
