站長資訊網（原標題：滴滴安全整改200天后：產品迭代15個版本 順風車仍下線）
經濟觀察網 記者 錢玉娟 實習記者 楊麗雪?自2018年9月4日，啟動安全大整治以來，截至3月21日，滴滴出行發(fā)布了“滴滴安全攻堅200天”報告。報告顯示，自開展安全攻堅行動以來，滴滴產品已經迭代15個版本，上線十多項安全功能和措施，包括路線選擇、行車過程中進行錄音錄像、“異常停留”和“路線偏移”提醒、一鍵報警、緊急聯(lián)系人語音電話提醒、短信報警等多項安全功能，同時針對深夜、醉酒、未成年人等可能出現(xiàn)安全風險的場景制定相關安全措施。
經濟觀察網記者發(fā)現(xiàn)，報告還涉及滴滴出行在安全管理、推進合規(guī)、產品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等7方面，超過30項安全相關措施的階段性結果總結。
自2018年順風車安全事件后，占據(jù)國內網約車龍頭位置的滴滴出行被推至社會輿論的風口浪尖，同時，整個網約車行業(yè)也遭到了前所未有的嚴厲監(jiān)管。
經濟觀察網記者從公開資料了解到，去年8月起，滴滴等網約車平臺共遭到包括重慶、廣州、深圳、東莞、武漢、貴陽、海口、北京、天津、南京、上海等十余個城市的交通運輸、公安等監(jiān)管部門的約談。
交通運輸部、中央政法委、中央網信辦、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、司法部、應急管理部、人民銀行、市場監(jiān)管總局等10部門還組成了安全專項檢查工作組，對滴滴、首汽、神州、曹操、易到、美團、嘀嗒、高德等8家主要網約車、順風車平臺公司開展進駐式聯(lián)合安全專項檢查。
當安全問題已經觸及了整個共享出行行業(yè)運營模式的核心，也超出了滴滴出行這樣單個公司和市場的范疇，滴滴才意識到，要把安全置于增長之上。彼時，滴滴方面強調，這并不僅僅是為了修復遭到損害的品牌聲譽，也是為了讓自己成為一家深刻理解到自身在當代社會生活中所需要承擔的角色的公司。
在社會公眾和相關監(jiān)管部門等多方督促下，滴滴開始了漫長的安全整改之路。8月27日，滴滴宣布在全國范圍內下線順風車業(yè)務，內部重新評估業(yè)務模式與產品邏輯，并在未來加大整改力度。
據(jù)了解，在安全整改期間，滴滴開展犯罪記錄篩查和清理人車不符等行動、嚴守準入機制，鼓勵和引導司機辦理人證、車證等。截至2019年3月，滴滴已在124個城市取得網約車平臺經營許可證。除此之外，滴滴在公司內部升級司機安全培訓計劃，對所有上線司機定期設計安全知識考試，未通過考試的司機無法出車接單。
此前，針對順風車業(yè)務，滴滴曾強調，在未完成隱患整改前將無限期下線整改，并加強出行類新產品的安全評估制度，邀請安全和法律等相關專家對新產品進行風險評估和論證，主動接受相關部門的建議和指導。
在北京市中聞律師事務所律師王維維看來，安全運營如今已經成為了網約車行業(yè)共同的底線，各大網約車平臺只有集中力量增加自身安全運營的籌碼，提高自身市場競爭力，留住用戶，才能不被市場所淘汰。
如今不止滴滴安全整治，其他各大網約車企業(yè)也都在積極推進平臺、車輛和駕駛員的“安全合規(guī)”化。
