哈5億補(bǔ)貼”懟”滴滴 順風(fēng)車大戰(zhàn)要重新上演？

（原標(biāo)題：哈5億補(bǔ)貼“懟”滴滴順風(fēng)車大戰(zhàn)要重新上演？）

中新網(wǎng)客戶端北京4月27日電(記者 吳濤)近來，順風(fēng)車行業(yè)再掀波瀾，有消息稱滴滴順風(fēng)車已開始灰度測試，疑將回歸。哈順風(fēng)車也連發(fā)兩封公開信，劍指滴滴。順風(fēng)車大戰(zhàn)又要重新上演？

資料圖：滴滴站牌。中新社發(fā) 王岡 攝

滴滴、哈將上演順風(fēng)車大戰(zhàn)？

近日，有消息稱，滴滴順風(fēng)車將要回歸，已經(jīng)開始灰度測試。不過滴滴方面對(duì)中新網(wǎng)記者表示，目前順風(fēng)車仍在下線整改中，并未進(jìn)行灰度測試。

滴滴還表示，因技術(shù)原因，導(dǎo)致個(gè)別用戶APP內(nèi)本應(yīng)展示的“順風(fēng)車下線公告”未正常出現(xiàn)，而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁面，不過這部分受到影響的用戶即便發(fā)單也會(huì)被攔截。

幾乎是同一時(shí)間，哈順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤發(fā)布內(nèi)部信稱，為助力五一小長假，4月30日至5月4日，平臺(tái)免收服務(wù)費(fèi)；4月24日至5月31日，車主分享空座每一單可獲現(xiàn)金補(bǔ)助。

哈出行連發(fā)兩封公開信。截圖

而在不久前的4月17日，江濤還曾發(fā)布“致滴滴順風(fēng)車張瑞的一封信”，信中稱滴滴順風(fēng)車提到的安全措施哈早全部落實(shí)了，并稱“我堅(jiān)信壟斷會(huì)阻礙行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，哈的加入一定可以促進(jìn)良性競爭。”火藥味十足。

滴滴順風(fēng)車下線至今長達(dá)半年多。4月15日，滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞發(fā)布“滴滴順風(fēng)車?致大家的一封信”，公布了“嚴(yán)查人車不符”、“規(guī)定車主常用路線載客”等滴滴順風(fēng)車五大整改措施方向。

這封信除了公布滴滴順風(fēng)車最新整改措施外，負(fù)責(zé)人還被首次公開。這傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)，即滴滴順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)并沒解散，還在運(yùn)作，并有負(fù)責(zé)人。這被多家媒體解讀為滴滴順風(fēng)車即將上線。后續(xù)滴滴對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。

但“山雨欲來風(fēng)滿樓”。哈方面表示，現(xiàn)在整個(gè)團(tuán)隊(duì)在這段時(shí)間都自愿加班來解決問題，盡全力快速提升產(chǎn)品體驗(yàn)。

哈還稱，拿出5億元成立“順風(fēng)綠色出行基金”，讓更多的車主可以到平臺(tái)上分享空座降低用車成本。補(bǔ)貼戰(zhàn)一觸即發(fā)。而對(duì)于哈等平臺(tái)近期動(dòng)作，同樣開展著順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒?jiǎng)t表示，不予置評(píng)。

資料圖：居民打車出行需求旺盛。中新網(wǎng)記者 金碩 攝

為什么不放棄順風(fēng)車？

在很多業(yè)內(nèi)人士以及分析人士看來，順風(fēng)車沒有好的盈利模式，對(duì)平臺(tái)來說基本不賺錢。用滴滴自己的話來說，平臺(tái)整個(gè)都是虧損的。滴滴CEO程維曾公開表示，“6年來我們還沒有實(shí)現(xiàn)過盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億元。”

4月22日，滴滴還公開回答了“都說滴滴抽成高，為啥還虧損”的問題：滴滴國內(nèi)收取的平均平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%，但各類成本費(fèi)用的總和約21%，其間2%差額由滴滴來承擔(dān)，這部分就屬于虧損。滴滴還透露，“現(xiàn)在整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)都是虧損的。”

交通運(yùn)輸部門曾明確表示，支持順風(fēng)車發(fā)展，但平臺(tái)不能以盈利為目的。既然現(xiàn)在順風(fēng)車不賺錢，未來也不可能賺錢，平臺(tái)為什么還死死抓住順風(fēng)車業(yè)務(wù)不放手呢？滴滴對(duì)此暫無回應(yīng)。

哈方面接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，順風(fēng)車是共享出行的典型業(yè)態(tài)，而哈始終圍繞用戶需求，為用戶提供多元、便捷的出行服務(wù)。

網(wǎng)友評(píng)論。截圖

除了企業(yè)自身原因外，記者注意到，目前順風(fēng)車已經(jīng)成為很多用戶出行的剛需，這或是平臺(tái)不愿放手的根本原因。

“順風(fēng)車40元，打車150元，我選擇順風(fēng)車。”“在做好安全措施的前提下，順風(fēng)車還是很方便的。”“順風(fēng)車相對(duì)來說還是不錯(cuò)的，黑車太坑了。”不少網(wǎng)友這樣在微博留言。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在滴滴順風(fēng)車消失的這段時(shí)間，各種拼車群火爆異常。相比滴滴、哈，這些自發(fā)拼車群少了平臺(tái)保險(xiǎn)等保障，出了安全問題，更難救援，更難追責(zé)，更難曝光。

有分析人士表示，順風(fēng)車不賺錢，平臺(tái)看上的是順風(fēng)車業(yè)務(wù)帶來的用戶數(shù)和用戶粘性，“這是其他出行業(yè)務(wù)不能帶來的。”