站長資訊網“煩透了高峰期打車，每次都得等上半個小時。雖然有了打車軟件，但是在CBD這種需求旺盛的地區，打到車的概率還是靠拼人品。”企業銷售王靜在朋友圈無奈的寫道，“打車難+出行難”一直是困擾城市交通的重要問題，移動互聯技術在汽車領域的創新應用，讓用車更加便捷、舒適。
隨著打車軟件的知名度越來越高，打車軟件的成功率就成為了大家的關注點。打個比方，北京有6.7萬輛出租車，白天在路上同時間行駛的車輛約5萬輛，晚上10點以后可能這個數只有不到一半。但是打車需求是巨大的，假如有10萬人有出行需求，打車軟件即使發揮最大的能量也只能調動路上跑的這5萬輛出租車，還有更多人無法通過打車軟件叫到出租車。打車軟件的數據統計證明了這一點，僅僅滴滴打車平臺每天就有約200萬次用車需求得不到響應，這一比例占到40%之多。
商務租車彌補供給不足 Uber 帶來成功經驗
在不影響出租車正常運營的情況下，如何填補現有出租車行業留下的巨大市場空白，已成為行業難題。
某外企經理劉洋的經歷可能帶來新的啟示，最近我開始嘗試商務租車，一個電話就可以享受舒適的專屬司機服務，雖然比出租車貴，但是在很多情況下是值得的。
像劉洋這樣的嘗鮮者并不少見。有調查統計，80%的乘客愿意在叫不到出租車情況下選擇商務租賃車出行。“隨需而至”的租車業務帶來便捷、高效、優質、專屬的出行體驗。“不僅舒適，還能減少等車時間，用錢換時間，很劃算。”劉洋認為。
發達國家已有成功的解決辦法可以借鑒，以Uber為首的眾多交通信息平臺憑借互聯網用車理念，創新和改進了傳統的交通和出行方式。
中國目前迫切需要類似Uber的交通信息平臺企業，能夠在線上針對交通信息進行整合分類，通過后臺對整體車源進行調配，并通過線上終端對線下業務進行全程管控監督，使汽車租賃資源整合化、服務規范化。
總之，通過整合租賃市場閑置的車輛資源，在車輛數量不變前提下提高利用效率，以更低的環境代價和經濟成本滿足人們出行的高端需求，緩解城市擁堵，解決出行困難。
發展商務租車等多元化出行服務領域的意義
利用移動互聯網和大數據技術，創新汽車租賃服務模式，整合汽車租賃企業閑置分散車輛資源，搭建汽車租賃信息服務平臺，將對我國約租車、商務租車等多元化出行服務領域發展產生積極的影響。
首先盤活中小汽車租賃公司資源推動行業健康發展。國內的汽車租賃行業亟待進行產業鏈盤活和大規模洗牌，借助全國性交通信息調度平臺向規模化、網絡化、智能化方向發展。
其次平臺式運作能協助政府加強對行業有效管理。通過建立起全國統一的平臺，通過資源整合，并統一服務標準、服務規范以及統一風險管控體系，可以協助政府進行統一有效監管。
最后整體提升汽車租賃市場規模解決社會就業。通過提升創新汽車租賃業務模式和服務質量，多元化服務模式滿足市場需求，將整體提高我國汽車租賃的市場規模，預計將直接產生近千億經濟效益，解決幾十萬駕駛員就業，同時還將帶動旅游業、汽車工業、金融保險業等關聯產業的發展，刺激消費，拉動內需。
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