站長資訊網進入2017年，共享單車市場的競爭趨于白熱化，也涌現出各種不規范現象，讓政府感覺頭疼不已。為此，北京、天津兩地接連出臺了共享單車指導意見，就共享單車加裝GPS定位、規范化運營等問題做出了規定。在這樣的背景下，機械鎖派系代表ofo就成了媒體關注的焦點。對此，ofo方面表示自己也有智能鎖，可以實現定位功能。
Ofo真的啟用了帶有GPS定位的智能鎖嗎?傳說中的“北斗芯片”是否已經應用?帶著諸多疑問，極客網友決定通過拆解ofo的鎖具來一探究竟。這位極客網友表示，自己的實驗不會對ofo鎖具造成任何損害，并且在事后對其進行了完整的還原，絕非暴力破壞。但在拆解過程中，該網友還是禁不住吐槽：結構太過簡單，拆解太過容易，北斗芯片也未曾出現在這把所謂的“智能鎖”內核中。
為了證實自己所言非虛，極客網友將自己拆解的全過程PO出了圖片。通過圖片我們可以看到，ofo智能鎖的內部結構確實非常簡單，僅有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯通USIM卡。其所采用的芯片，也絕非之前鼓吹的“北斗”，而是廠商已經淘汰的Quectel M26型號芯片。Quectel M26型號芯片造價低廉，定位卻不精準，只能實現一定范圍的模糊定位。另外，一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池，成為ofo智能鎖的能源所在。其中的鋰錳電池，是完全禁不住暴曬的電池類型，像共享單車這種需要長期處于戶外的產品，根本不應該應用。如果應用了，暴曬下就有可能隨時停擺，用戶再也無法開鎖。據悉，這類電池目前國內只有部分低端電動車還在使用，大部分廠商都已經棄用。其唯一的優點，就是造價比較便宜。
既然沒有傳說中的智能芯片，電池也是不能充電的廠商淘汰型號，ofo怎么還敢說自己用得是“智能鎖”呢?對于社會公眾來說，這是一種不負責任的說法，也是一種應付和敷衍。僅靠車海戰術攻城掠地的時代已經過去，ofo真的還要一意孤行走低端路線嗎?
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